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棉里藏针:高档B级车周详下滑 ABB再度"聚相符"

奥迪A4L不息两年争夺高档B级车市场冠军(奔驰C级在2016、2017两年夺冠),以全年“V字形”的走势,注释了后程发力。从市场统计来望,奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系,市场占比超85%,德系三强在高档B级市场占有绝对支配地位。

2019年,从已统计的7个高档B级车来望,市场表现全年下滑的态势,头部阵营ABB同比均表现微降,宝马3系由于迎来崭新换代,市场具有肯定摩擦期。沃尔沃、英菲尼迪同比下滑清晰,凯迪拉克由于产品换代,CT5取代ATS-L进入人们视线。

新年伊起,高档车德系三强纷纷公布业绩,随着年度冠军(全球、中国以及主品牌)的花落各家,再次将“头部”高档车的周围推升至年销70万辆。这其中,高档B级车行为销量赞成,也从一个侧面注释了各品牌的江湖地位。

倘若以细分车型划分高档车,在2019年,轿车面临的挑衅和压力无疑是重大的。以高档B级车为例,已统计的7款车型中,仅有捷豹XEL稍有添长(但体量很幼,年出售12149辆),其余竞品车型均表现同比下滑的趋势。凯迪拉克由于产品换代和国六升级调整,下滑幅度较大;沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L即便“幼多”,压力照样“同此凉炎”。

不息两年(2018年-2019年),奥迪A4L在国产高档B级车市场争夺冠军,表现了其富强的市场人气,成为奥迪在2019年“后程发力”的急前卫。相比之下,奔驰C级和宝马3系也外现安详,德系三强进一步推高市场荟萃度,数据表现,高达85.8%。

值得一挑的是,宝马3系由于崭新换代,汽车图片是2019年最为重磅的B级车“新秀”,在通过了摩擦期之后,于往岁暮爬升至月销万辆以上,固然早早脱离了2019年争冠的走列,但也为今年的周详竞争,垫底了坚实的基础。宝马(及MINI)在2019年夺得中国市场企业销量冠军,对今年而言,3系无疑是宝马“再接再严”的主要保障。

除了“头部阵营”,其他品牌的排序答该是凯迪拉克(ATS-L和CT5)、沃尔沃S60L(换代后为S60)、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L,除了凯迪拉克,其余竞品的周围已相等有限,全年销量不能“头部阵营”一个月的收获,对于它们而言,异日的竞争只会更添残酷。

通过统计、计算,经济日报-中国经济网记者发现2019年的两点稀奇之处:最先,奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系为代外的“头部”阵营,也齐刷刷地“下走”,尚属始次,凸显了高档B级车市场的重大压力;其次,与2018年相比(那时只有沃尔沃S60销量同比下滑),2019年不息表现“马太效答”,二线竞品下滑幅度大、体量幼,很能够沦落为市场边缘。

自然,对一切高档车品牌而言,近年来在高档B级身上的投入,清晰是降矮的(除了ABB坚持按期的换代和中期改款等),对SUV车型的重视,以及延迟老车型的服役周期等,比如沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L,都能够佐证。倘若按云云的节奏“走下往”,除了细分市场缩短,很寝陋到新期待和新转折。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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